Los taxistas y otros autónomos que usan el coche para el negocio se enfrentan a más normas de la DGT en 2026
La Dirección General de Tráfico ha puesto en marcha nuevas normas que afectarán a los autónomos del taxi y otros profesional que usan el vehículo a diario. Desde la baliza V16 a otras modificaciones importantes.
A partir del 1 de enero de 2026, han entrado en vigor varias modificaciones relevantes en las normas de circulación de nuestro país. Se trata de cambios impulsados por la Dirección General de Tráfico (DGT), que afectarán tanto a conductores particulares como a profesionales autónomos del transporte por carretera.
En concreto, para los taxistas autónomos, los conductores de VTC y otros profesionales que usan el vehículo a diario, estas novedades tendrán un impacto directo en su negocio. El cambio más conocido es la obligatoriedad de la baliza V16 como sistema de preseñalización de peligro. No obstante, no será la única novedad. La DGT está trabajando en otras reformas que afectan a la circulación en autopistas, a las paradas en ciudad, a la formación vial y a determinadas exenciones profesionales que hasta ahora estaban vigentes.
- Los cambios en el día a día de los conductores autónomos a partir de 2026
- El carril de emergencia en autopistas y autovías, una medida clave para los profesionales
- La prohibición de parar o estacionar junto a pasos de peatones
- Los cursos de conducción segura y recuperación de puntos
Los cambios en el día a día de los conductores autónomos a partir de 2026
La baliza V16 en sustitución de los tradicionales triángulos de emergencia es una de las grandes novedades en funcionamiento desde el 1 de enero de este nuevo año. Así lo establece la nueva normativa de tráfico aprobada por la DGT y así deberá colocarse en la parte más alta posible del vehículo inmovilizado para garantizar su visibilidad.
La baliza emite una luz intermitente de color amarillo y permite alertar al resto de conductores sin necesidad de abandonar el vehículo. La normativa exige, además, que estos dispositivos estén homologados y conectados.
Así, siendo este el cambio más conocido, muchos conductores no saben qué otras novedades van a llegar a lo largo de 2026 y que es crucial conocerlas para no cometer ninguna infracción, algo que podría acarrear problemas en el trabajo de los taxistas o los conductores de VTC.
El carril de emergencia en autopistas y autovías, una medida clave para los profesionales
Una de las reformas que la DGT prevé aprobar este 2026 es la creación obligatoria de un carril de emergencia en autopistas y autovías cuando se produzcan retenciones o congestiones. La idea es dejar un pasillo central libre para la circulación de servicios de emergencia.
Para ello, los vehículos situados en el carril derecho deberán desplazarse hacia la derecha y los que circulen por el carril izquierdo deberán hacerlo hacia la izquierda. Para los taxistas autónomos, que trabajan habitualmente en vías interurbanas, esta norma puede suponer un cambio relevante en la forma de afrontar atascos y retenciones. Si la norma se aplica también en las grandes vías de las ciudades, por ejemplo, esto afectará a los carriles reservados que, en determinados tramos urbanos, comparten taxis y autobuses.
La DGT considera que, sea como sea, esta medida puede reducir significativamente los tiempos de respuesta de los servicios de emergencia, especialmente en accidentes múltiples o en situaciones de colapso viario, bastante frecuentes a determinadas horas en ciudades como Madrid o Barcelona.
La prohibición de parar o estacionar junto a pasos de peatones
Otra de las medidas que la DGT está ultimando para 2026 es la prohibición expresa de la parada y el estacionamiento junto a pasos de peatones en las ciudades o pueblos. El objetivo es mejorar la visibilidad tanto de los peatones como del resto de conductores.
La DGT pretende así evitar que los vehículos detenidos "en doble fila", delante o detrás de un paso de peatones, oculten a las personas que están a punto de cruzar la calzada, lo que puede llegar a ser muy peligroso.
No obstante, esta medida también tiene especial incidencia en los entornos urbanos y, en el caso de los taxis, podría afectar a determinadas paradas habituales, especialmente en zonas céntricas con alta densidad de peatones. Por ello, los ayuntamientos deberán adaptar la señalización y las ordenanzas municipales para coordinar esta prohibición con la ubicación de las paradas oficiales de taxi.
Los cursos de conducción segura y recuperación de puntos
Los cursos de conducción segura y eficiente ya están regulados desde hace tiempo, pero será a partir de 2026 cuando su implantación sea más amplia, según ha declarado la DGT.
Existirán, así pues, dos tipos de cursos. Por un lado, los dirigidos a turismo, y por otro, los específicos para motocicletas y ciclomotores, que se dividen en formación urbana y en carretera convencional.
La superación de cada curso permitirá recuperar dos puntos de carnet y hasta un máximo de 15 puntos. Cada tipo de curso sólo puede realizarse una vez cada dos años, eso sí, siempre que el conductor conserve, además, al menos un punto en vigor.
Ahora bien, para los taxistas autónomos, estos cursos pueden convertirse en una herramienta relevante para mantener el permiso de conducción, debido a que es un sector donde, lógicamente, el vehículo es la base de la actividad económica. Queda en duda si tendrán algún tipo de ventaja con respecto a los tiempos para poder sacar estos cursos, ya que en la actualidad los taxistas solo tienen que esperar tres meses después de haber perdido todos los puntos del carnet para intentar recuperarlos, en lugar de los seis meses que necesitan el resto de conductores.
También ha tenido palabras la DGT sobre el cinturón de seguridad, ya que se está analizando la posibilidad de suprimir las excepciones existentes para taxistas, repartidores o profesores de autoescuela. Estas profesiones pueden circular sin cinturón en la actualidad en determinadas circunstancias, como las maniobras de marcha atrás o el estacionamiento.